Historique
La goélette « Diva » est la réalisation d’un rêve d’enfant : faire construire « le voilier de ses rêves », une goélette aurique, simple, élégante, intemporelle. Le propriétaire, ancien régatier, souhaitait que cette ligne classique soit néanmoins dotée d’une carène performante et d’un gréement moderne. C’est tout naturellement que l’architecte naval Hervé Coutant fut choisi pour le dessin, et que le Chantier Fernand Hervé, à La Rochelle, fut retenu pour la construction.
Le chantier Hervé, fondé en 1946 par Fernand Hervé et toujours actif à La Rochelle, est réputé pour ses constructions bois et ses réalisations « one-off » d’exception mêlant tradition et modernité.
« Diva » a été lancée en 2014 (année d’achèvement) et présentée notamment au salon du Grand Pavois La Rochelle où elle fit forte impression par sa ligne élégante et sa finition haut de gamme.
Le propriétaire explique :
« C’est le bateau qui a occupé mon esprit pendant toutes ces dernières années. Des questions, une recherche permanente de solutions simples et élégantes et surtout l’association de mes deux passions, les beaux voiliers et le travail du bois. … Ce voilier est à la fois élégant et performant, amusant à mener, mais aussi facile à gérer en équipage réduit, voire seul. »
Le temps est venu de le transmettre, avec regret, pour des raisons de santé, à un nouveau passionné prêt à prendre la barre.
Caractéristiques techniques
- Année : 2014
- Chantier : Chantier Fernand Hervé, La Rochelle (FR)
- Architecte : Hervé Coutant
- Type : Goélette aurique à deux mâts
- Longueur hors tout : 14,20 m
- Largeur : 4,15 m
- Tirant d’eau : 1,80 m
- Déplacement : 12 700 kg
- Lest : 4 500 kg, type quille longue
- Matériau de coque : strip planking bois + époxy renforcée fibre de verre
- Motorisation : Volvo Penta D2-75 (75 CV) avec approx. 500 h, ligne d’arbre, hélice tripale
- Gréement : goélette aurique avec mâts aluminium laqués blanc, gréement dormant textile (Dyneema/Dynex)
- Pavillon : France
- TVA : Hors-taxes
- Première main : Yes
- Capacité carburant : 200 L
- Capacité eau : 400 L
- Couchages : jusqu’à 9 personnes (2 cabines + banquettes convertibles)
- Visibilité : France Atlantique
Le chantier Hervé est reconnu pour son savoir-faire bois/époxy et son mélange entre tradition et technologies modernes. Le plan de carène et le gréement ont été étudiés pour offrir une belle élégance mais aussi de vraies performances à la voile — pas question de traîner de l’eau.
Inventaire & équipements / Aménagements
Motorisation
- Volvo Penta D2-75 (75 CV)
- Ligne d’arbre
- Hélice tripale
- Environ 500 h d’utilisation
Gréement et voiles
- Gréement dormant textile Dynex/Dux (15 mm & 12 mm, charges nominales 28T/20T)
- Mât de misaine aluminium laqué blanc
- Grand mât aluminium laqué blanc
- Voile de misaine 25 m² Dacron (Voilerie Tarot 2014)
- Grand-voile 50 m² Dacron (Tarot 2014) avec 4 bandes de ris
- Voile de flèche 9 m² Dacron (2014)
- Voile de flèche grand flèche 12 m² Dacron (2014)
- Foc 16 m² Dacron (2014)
- Trinquette 10 m² Dacron (2014)
- Spinnaker asymétrique Dacron (2014)
- Bôme de misaine en pin d’Orégon re-vernies fin 2023
- Bôme de grand-mât en pin d’Orégon re-vernies fin 2023
- Winches Antal inox : cockpit ×2 (40ST), rouf arrière ×2 (44ST), rouf avant ×1 (40ST)
Confort / Vie à bord
- Carré avant avec banquettes et table bois verni
- Cuisine en L sous le rouf avant, plan de travail inox
- Évier inox 2 bacs + mitigeur + pompe à pied eau de mer à l’évier
- Réchaud / four gaz inox sur cardan
- Table à carte arrière bâbord façon petit bureau recouverte de cuir noir
- Rouf avant et arrière antidérapant, parois vitrées bois verni (réalisées 2019) + mains-courantes
- Salle d’eau arrière sous rouf : WC électrique, douche et lavabo
- Cabine arrière tribord (propriétaire) : double couchette, rangements
- Planchers intérieurs eucalyptus, boiseries laquées blanc & Paorosa (palissandre rouge-rosé) très élégantes
- Canapé convertible en double couchage sur mesure en arrière cuisine
- Couchette simple au-dessus canapé
- Couchette double arrière bâbord (avec rideau)
- Deux couchettes centrales simples (sur deux niveaux) face canapé convertible
- Ballon d’eau chaude 220 V + moteur
- Groupe eau douce sous pression
- Groupe eau de mer sous pression (lavage pont)
- Réfrigérateur 12 V
- Conservateur 12 V
Sécurité
- Radeaux de survie Arimar ISO 9650 (2016) ×2 (6 et 8 places)
- Armement hauturier à vérifier/completer selon normes locales
- Pompes de cale : trois électriques + une manuelle
Manœuvres & appendices
- Barre(s) à roue à drosse (remplacement de la barre franche d’origine)
- Guindeau électrique 12 V – 1500 W
- Safran modifié (agrandi) pour une meilleure maniabilité en port
- Mouillage n°1 : 100 m chaîne inox diamètre 10 mm
Électricité / électronique
- Circuit 12 V / 220 V avec tableau et disjoncteur 30 mA
- Batteries service : 2 × 220 Ah gel
- Batterie moteur : 110 Ah
- Chargeur de quai + alternateur supplémentaire Victron 12 V-50A
- Prise de quai disponible
- Pilote automatique Jefa AP-1
- GPS/sondeur Lowrance
- VHF ASN Matrix GX 2100 avec AIS
- Interface PC
- Girouette-anémomètre ultra-sons CV7 LCJ capteurs
Divers
- Visites « Navire à Utilisation Collective (NUC) » à jour (sorties à la journée – 4 h)
- Tauds de rouf avant & arrière + taud de pavois pour protection vernis, utilisables en navigation
- Peinture de coque Awlgrip « Oyster White » en excellent état.
- Construction coque : 30 mm de pin d’Orégon en strip-planking époxy
Pourquoi cette goélette est-elle exceptionnelle ?
- L’alliance d’un design classique intemporel et d’une réalisation « sur-mesure » par un chantier de renom (Chantier Fernand Hervé) renforce la valeur patrimoniale de l’unité.
- Les choix techniques (coque bois/époxy, gréement moderne en aluminium et Dyneema) garantissent une fiabilité et des performances hors du commun pour un bateau de ce type.
- L’aménagement intérieur, réalisé en partie par le propriétaire passionné, allie bois verni, laque blanche, palissandre, touches d’Art-Nouveau : un intérieur noble et lumineux, peu commun.
- Le bateau est conçu pour être maniable en équipage réduit, voire seul, tout en restant plaisant et performant : idéal tant pour croisière hauturière que pour sorties élégantes.
• • Un historique parfaitement clair, un entretien rigoureux, un état présenté comme excellent – atouts majeurs au moment de la vente.
Prix de vente hors taxe
